波叔一波中特玄机:奧迪回應“異味致癌”:甲醛、苯等等揮發性物質濃度符合國家標準

若安丶 · 2019-05-16 10:49:03 ·出行

一波中特100% www.biwbm.icu 近日,關于奧迪汽車內空氣異味的投訴不斷被爆出,其中還存在因異味致病的投訴,對此,奧迪回應稱,甲醛、苯等等揮發性物質濃度符合國家標準。

近日,關于奧迪汽車內空氣異味的投訴不斷被爆出,其中還存在因異味致病的投訴,對此,奧迪回應稱,甲醛、苯等等揮發性物質濃度符合國家標準。

新車存在異味,這是由汽車制造材料、工藝造成的。但是,奧迪汽車的異味是否對汽車司乘人員的健康造成危害?面對這一命題,中國質量新聞網采取的是積極、認真對待消費者投訴的態度。同時,本著探尋事件真相的新聞準則,我們開展了多方的調查、求證。

然而,這一路走來,我們并不輕松。

投訴一日同風起,扶搖直上三千人

2019年3月,一篇名為《他們都買了奧迪車,他們都得了白血病》的文章引起了社會各界的強烈反響。同時,我們陸續收到奧迪用戶關于奧迪汽車異味的投訴。我們希望通過獨立的、第三方檢測的方式,用數據來測評奧迪車異味的嚴重性,可以探尋該異味與人體健康之間的關系。然而,我們遇到了抽樣、委托檢測以及檢測標準、檢測手段等一系列專業技術方面的門檻。

繼而,我們分別向國內知名醫院、血液病專家、腫瘤專家求證白血病、腫瘤致病的機理、條件以及與奧迪車異味之間的關系,專家們的回答幾乎是一致的:沒有相當數量的醫診和病理樣本為基礎的分析,僅僅根據常規判斷,無法針對我們的問題做出任何回答。

與我們進行新聞調查的同時,我們被用戶告知:奧迪異味維權群超過了3000人,患病用戶群已經突破了百人,并且呈上升的趨勢。中國質量新聞網收到的投訴也在日益增長,但是仍然是以用戶主觀感受異味為主體,患病用戶的樣本連簡單的數據統計都無法滿足。據此,中國質量新聞網汽車頻道將新聞調查的重點鎖定在患病用戶的醫診證明、病理證據方面的收集。

經過多方努力,中國質量新聞網終于與疑似奧迪異味導致白血病的主人公——“豆豆在哭”取得了聯系,并得到了她的回應。為了證實我們新聞調查的目的、身份,我們向“豆豆在哭”和車主出示了加蓋公章的調查征集函?!岸茍乖誑蕖幣嘞蛭頤淺信鄧敫魑懷抵魃塘恐蟾頤腔馗?。此時,我們似乎看到了調查即將有實質性突破的曙光,然而,就在我們充滿期待的時候,我們與“豆豆在哭”等車主的溝通渠道突然被關閉了!

在參與新聞調查的工作人員中,幾乎所有的人都經過近親,甚至是自己的直系親屬罹患腫瘤的痛苦,投訴車主們的悲傷我們感同身受,對于他們的不幸,我們已經不能用輕飄飄的一句“深深地同情”來表達我們的悲痛之情。但是,身為質量報道方面的專業媒體,我們更知道我們的報道要對事件的真相負責,對社會輿論、對全體用戶負責。因此,我們要做不是用車主們的淚水去博取同情,而是透過淚水去澄清事件的真相,尋找有利于消費者的解決之道。

青萍之末問風起

雖然,我們的調查難以深入下去,但是,縱觀事件發展到今天,我們依然認為這個事件本身已經給我們帶來了一些啟示與思考。

首先,我們注意到,針對奧迪異味的用戶抱怨不是從今年3月才開始的,在過去兩年多的時間里,“奧迪異味”的話題在奧迪車主中很容易引起共鳴。

我們針對“奧迪異味”的問題也咨詢了技術專家萬春雷,萬春雷表示:“車內空氣質量水平是綜合性因素共同作用的結果,因為汽車內飾由多個零部件組成,比如塑料件、橡膠件、地毯、隔音、減震阻尼片,出現異味不能簡單說是某一個零部件造成的?!蓖虼豪捉徊獎硎荊骸白⑺薌?、硫化橡膠件內的改性改良添加輔料,皮革織物、填充物、襯墊裝飾件、隔音消振阻尼片、全合成發泡組件等汽車零部件組件的產品環保性構成和環保性生產過程應該被重視,尤其是危害性漸進性揮發物質的禁用,這一底線涉及消費者身家性命權益?!?/p>

針對消費者反應的異味問題,奧迪除了做了一些消除工作,是否對車輛產生異味的材料做過科學的、嚴謹的測試?能否拿出從原材料到采購管控流程,再到出廠質量評審一系列的數據、報告,明確地回答消費者的質疑?我們都知道奧迪聞名世界的質量檢測“奧迪特評審”,這套評審體系主要是針對制造工藝的,那么針對會產生異味的原材料、制造工藝環節,奧迪又是如何做的?畢竟,讓用戶擁有良好的產品使用體驗,是作為豪華品牌的奧迪應該帶給用戶的最基本的期待。

其次,我們采訪了幾位質疑車內空氣質量超標的消費者:他們是如何得出自己的奧迪車空氣質量超標結論的?他們告訴我們:用戶自己在市場上購買檢測儀器,自己在車前、后、座椅等多處測試,并將測試結果拍照發給我們。

然而,我們很清楚,車內空氣質量的檢測在一定的測試條件下、通過專業的測試儀器、經過規定的測試流程完成的數據才有參考價值。也就是說:用戶要弄清車內空氣質量是否存在問題,他們會遇到委托測試、測試設備、測試環境、測試手段,以及測試結果標準的評估等多個技術門檻。當有同類車型的用戶出現健康問題的時候,用戶要徹底搞清楚車內空氣質量,以及車內空氣質量與健康之間關系的需求成為必然。疑問長期得不到廠商針對這個問題正面的回應,不斷高漲的、探究真相的欲望像水一樣被蓄能,直到有一個、兩個、三個……用戶用自身的經歷站出來提出質疑時,維權之聲便像洪水暴發一樣沖出堤岸。

需知,洪水是會沖毀良田的?!氨汲鄢抵髯娓強匏呶ā備沒ё隕澩吹母好嫘вθ勻幻揮型巳?,更多的消費者與4S店續存的業務關系,因為經銷商突然停業,正常的提車、保養等程序被迫終止、打亂……這些給消費者帶來的隱形的損失與傷害,是不能靠幾篇義憤填膺的報道解決的。

截至當前調查,中國質量新聞網收到奧迪車患病用戶的投訴,加上我們可以檢索到、未能一一落實的奧迪車患病用戶的信息,在奧迪車因異味患重大疾病的投訴總量中,1~3年獲?。ò籽?、癌癥)的車主占40%。

截至發稿時,我們也收到了一汽大眾-奧迪的官方回復,具體內容如下:

“依據具備CNAS、CMA等車內空氣質量認證資質的多家第三方權威機構多輪送檢,以及具有同等國家認證資質的一汽-大眾氣味檢測實驗室對批量車輛的質檢監測,根據‘乘用車內空氣質量評價指南(GB/T 27630-2011)’顯示,一汽-大眾生產的奧迪車型車內甲醛、苯等揮發性物質濃度均在國家標準范圍之內。

“作為國內最早進行車內空氣質量管控的乘用車企業,一汽-大眾擁有覆蓋車型開發、生產、售后全流程的車內空氣質量保證體系。依靠國內最高水準的整件廂、整車艙,國內最先進的液相色譜儀和氣質聯用儀等硬件分析設備、以及與德國奧迪同一標準的‘金鼻子團隊’主觀評價體系,一汽-大眾對所有零件材料、零件整體和車輛整體的氣味和散發性能,進行包括甲醛實驗、冷凝實驗、總碳實驗,以及國家標準規定的八項有毒有害物質等在內的多項實驗,從而保證車內的空氣質量滿足國家標準及德國大眾的空氣質量管控要求?!?/p>

中國質量新聞網認為,企業把重視用戶的聲音落實到行動上、媒體用科學的態度調查事件的真相、用戶通過正規的渠道反映問題依法維權,才是解決問題的正途。中國質量新聞網將繼續關注“疑似奧迪異味致病”事件的發展,并且不放棄一切可以將調查深入下去的機會。

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